De voordelen van deelauto-polyamorie
Er is veel te zeggen voor trouw aan één aanbieder. Dan kun je bijvoorbeeld een (maand)abbonnement nemen, waarmee je voordeliger rijdt. Je hoeft nooit te vergelijken en weet hoe de service werkt. Werkt als een zonnetje bij alle vooruit te plannen ritten.
Alleen als je plotseling direct of onderweg een auto nodig hebt omdat je reis anders loopt dan gepland, is het wel zo prettig dat je alle opties open hebt gehouden. Gedeelde deelauto-liefde is echte liefde? Zo moest ik van Amsterdam naar Haarlem Spaarnwoude. Easy peasy met het ov, dus volgens advies in de reisapp op tijd de deur uit en de tram in naar station Sloterdijk. Maar wat er niet in de reisapp stond en ook niet op mijn radar: de Formule 1 in Zandvoort...
Er stonden dikke rijen op het station voor all treinen richting Zandvoort. Ik zag al snel dat ik op deze manier nooit op tijd zou arriveren op mijn afspraak, Daarnaast is als sardientjes op elkaar voor mij nu ook geen optie, dus help…..hoe kwam ik dan toch nog op tijd op mijn bestemming? Juist, met een deelauto!
Onder flinke tijdsdruk kijken wat er kan is niet ideaal. Ik wist dat er een Greenwheels op het station stond, dus check de Greenwheels app. Helaas, geen beschikbare auto’s, allemaal uit rijden. Next…Mywheels. Helaas, geen auto binnen 5 loopminuten afstand (de tijd tikt) en die op 10 minuten niet beschikbaar. Dan Sixt. Ja! Er staat een auto op 3 minuten lopen, die wil ik boeken. Maar er lijkt iets mis met de app, want de app vraagt mij om mijn account te activeren, terwijl alles toch al zichtbaar geactiveerd, geverifieerd en geldig is. Ik wordt in cirkeltjes gestuurd bij de Hulp & FAQ’s en zoals bij vele apps, is de optie om een helpdesk te bellen niet aanwezig (of zeer diep in de krochten van de app verstopt). Goed, ook geen Sixt dus. Ik begin de moed te verliezen. Dan zie ik dat Free2move ook auto’s op de P+R heeft staan, pfew! [Free2move heeft SHARE NOW overgenomen, en dat was daarvoor car2go]. Gelukkig heb ik nogal veel (deel)mobiliteit apps op mijn telefoon, waarin ik meestal ook al netjes geregistreerd en geactiveerd ben.
Met Free2move loopt het boeken gesmeerd en binnen enkele minuten ben ik onderweg. In de haast heb ik een pakket van 4 uur geboekt (standaard is een prijs per minuut), dit is veel te ruim en daarmee ben ik 8 euro meer kwijt dan nodig. Ook had ik geen kans om te kijken naar de status van de batterij. Onderweg blijkt dat deze bijna leeg is. Nou ja, nog 74 km. Gelukkig is dat ruim voldoende voor mijn ritje.
Op de bestemming aangekomen, nog net op tijd, lijkt het mij toch wel chique voor Free2move en de volgende huurder, om de auto toch nog even snel aan de laadpaal te koppelen. Maar dan blijkt dat er geen laaddruppel of laadkaart aanwezig is! Heeft de vorige gebruiker deze meegenomen? Ik vraag mij af of dit iets waard zou zijn, of je met zo’n druppel of kaart ook andere elektrische auto’s kunt laden zonder te betalen.
Ook bij Free2move moet ik veel moeite doen om bij de helpdesk te melden dat er geen laadpas is. Waarom lijkt het alsof dit soort apps vooral hun best doen om contact opnemen zo onmogelijk mogelijk te maken?? Via een chatbot met standaard categorieën - waar het gezochte onderwerp nooit tussen zit - meld ik een probleem. Er wordt een ticket aangemaakt en we zullen zien of en wanneer ik er meer over hoor…. In de tussentijd, check ik alvast uit. Toch jammer van die 10 euro tegoed die je kunt verdienen als je een auto oplaadt die minder dan 20% batterij heeft.
Pas later, na de rit, begrijp ik - eerst via een reactie op LinkedIn en een week later door een trage reactie van de helpdesk via Free2move - dat Free2move zo modern is dat je via de app laadt en er helemaal geen pas of sleutel meer aan te pas komt. Weer iets nieuws geleerd….
Het fijne van de Free2move service is wel dat de auto’s overal in de Amsterdam mogen staan. Ik hoef dus niet terug naar het station en met de tram, maar parkeer gewoon in mijn eigen straat. Dus…..met meerdere opties in je balboekje valt er altijd iets te kiezen en verveelt het nooit ;-) !
