Van stadje naar stadje met hetzelfde schatje

Naar Utrecht reis ik altijd met het ov, binnen een uur van deur tot deur, chill. Recent zijn er deelauto’s van Sixt toegevoegd in Utrecht, die je op een andere plek kunt terugbrengen dan waar je de auto ophaalt. Zelfs in een andere stad; Den Haag, Rotterdam en Amsterdam. Daarmee vormen de vier grote steden een mooi deelauto-netwerk. Ik deed al eerder ervaring op met het zogenaamde one-way sharing van Rotterdam naar Amsterdam. Voor sommige reizen een erg handige optie, omdat je nou eenmaal niet altijd heen en terug naar hetzelfde punt gaat (met hetzelfde vervoersmiddel).

Vorige week had ik de hele dag afspraken in Utrecht en wilde ik eigenlijk in de avond nog even mijn neefje in Zeist feliciteren. Ik zag mijn kans schoon om de nieuwe service in Utrecht uit te testen. Met de auto zou ik van Zeist naar huis in Amsterdam 1 uur sneller zijn dan met het ov en dat scheelt, zeker na een lange dag.

Kijkend in de app telde ik ongeveer 16 auto’s van Sixt in Utrecht. Niet heel veel, maar meer dan genoeg voor mij ;-). Het was alleen zo dat alle auto’s zo te zien buiten het centrum stonden. Ik weet toevallig dat dit beleid is in Utrecht en ik ken de redeneringen. Als gebruiker vond ik het nogal onhandig. Waarom? Na al flink wat gewandel door de hele binnenstad had ik qua comfort wel direct in willen stappen. En een deelauto werkt het beste van deur tot deur. Maar de uitdaging was vooral dat de auto slechts een kwartier van tevoren gereserveerd kan worden en geen enkele deelauto binnen dat kwartier te bereiken was. Zonder reservering naar een auto lopen brengt het risico met zich mee dat deze door iemand anders wordt weggekaapt en je er voor niks naartoe bent gelopen. Overigens kan verlengen van de reservering ook, voor 0,13 cent per minuut, maar dat moet je maar net weten, willen en snappen.

De auto zelf was super de luxe, een Kia Niro.

Wat wel een ding is, heb ik de laatste tijd vaak met deelauto’s;
1. Er brandt altijd wel een waarschuwingslampje dat mij zenuwachtig maakt. Vaak iets met bandenspanning. Geen idee wat ik dan moet doen, want dat is per auto verschillend, maar ik vind eigenlijk ook niet dat het mijn taak is tijdens een korte huur. Een van de voordelen van een deel- of huurauto is nou net dat je geen gedoe hebt met onderhoud.
2. Het komt vaak voor dat de auto niet genoeg is opgeladen voor de rit die ik ga maken. En elke auto werkt anders. Soms sta je te stoeien met iets basaals als een stekker die vast zit of de lengte van de kabel als je net een parkeerplek vindt die voor jouw auto (waar zit de laadklep?) onhandig is. Hoe dan ook kost opladen tijd. Als niet tijdens je rit, dan wel bij het afsluiten. En nog meer bij een prijs per minuut, is tijd ook geld. Sommige aanbieders bieden rijtegoed aan voor het aansluiten op een laadpaal als de batterij onder een bepaald niveau is aan het einde van de huur. Maar eigenlijk zou een soort standaard tijdsbonus of pauzeknop voor de huur ten behoeve van laden helemaal geen gek idee zijn.

Heel fijn en comfortabel om de rit pal voor mijn deur te kunnen afsluiten. Voor one-way ritten geldt overigens wel een speciale fee, zie de bon hieronder.

En opmerkelijk detail was dat ik de volgende dag deze Kia niet terug kon vinden in de Sixt app, terwijl deze nog wel voor mijn deur stond. Benieuwd of dit kwam omdat hij terug moest naar zijn eigen stadje.